河东投资占股7%，是第五大股东。

另外，唐世顺作为法人，个人持股10%，最大个人股东。

新捷安公司的董事会有七个席位，除了以上六大股东一家一个之外，唐氏家办还委派了一个外部独立董事。

当然，捷安公司的股份，其他股东也不是白拿的。

经过协商，一年内红星汽车将要为捷安出租车公司，提供200辆定制网约车。

这200辆网约车，将会首批投放在京城、海市、穗州、鹏城和青山，这五个城市，进行网约车的试运营。

高得导航除了要为所有巡游出租车和网约车，提供免费的导航服务、扩大流量窗口之外，还负责线上APP的开发、维护等工作。

此外还要支付给捷安出租车公司两千万现金，作为网约车的推广和成本费用。

河东投资作为资本方，同样是需要为捷安公司注入两千万现金流，保证捷安公司的扩张需要。

南唐国投同样为捷安汽车注资了两千万，而且他们还要帮助捷安公司，在南唐的镇南府、旧港等几个主要城市，拓展网约车市场。

别看都是唐伟东麾下的企业，但在牵扯到利益的时候，各方同样是寸步不让。

手心手背都是肉，唐伟东也不能表现的太过于厚此薄彼，只能尽力从中调和。

几方就这么拍桌子、砸板凳的掰扯了一天，这份协议才算达成，陈爱民、唐世顺、蔡五、李大红几人，纷纷在协议上签下了自己的名字，盖上了公司的公章。

至此，“闷闷儿快车”公司，终于在吵闹中凸显出了雏形。

这一天下来，唐伟东也是累的够呛！

协议达成了，各方也不吵了，又勾肩搭背的，恢复了和和气气的模样。

本来大家就都是自己人，之前的争吵也仅仅是利益纷争，既然都尘埃落定，利益分配达成了，那还吵个啥劲儿？

总不能真的翻脸成仇吧？

所以，在协议签订完毕后，几个人又吵吵着要举行个小范围的庆功会，庆祝大家的合作达成。

本来不想参加的唐伟东，实在挨不住他们的邀请（强拉硬拽），只好跟着一起出席了一下。